NogegoN

Apropos persönliche Konfiguration und Extras: Heißer Tip: Falls der ST keine Öltemperaturanzeige hat, und es eine Option gibt, eine mit zu ordern (notfalls halt in Kombination mit irgendwelchem anderen Zeugs) dann mach das! Wenn dein Wasser nach dem Start bei 90 Grad ist, ist es dein Öl noch längst nicht; und wenn nach einer Vollgasfahrt dein Wasser bei 90 Grad ist, ist es dein Öl längst nicht mehr. Motoren, die 5.000+ rpm laufen, reagieren da durchaus empfindlich, und daß es ein aufgeblasener 1,5 Liter Motor ist macht ihn nicht standfester. Also bei meinem gehe ich erst über die 3.000 rpm, wenn das Öl satte 90 Grad auf seiner Anzeige hat. Das ist im Sommer nach 10 Minuten der Fall, aktuell bei einstelligen Temperaturen braucht es 20; im Winter wahrscheinlich die halbe Stunde. Und auf der Autobahn sind 120 Grad nach einer flotten Etappe die Regel. Sollte man im Hinterkopf haben, besonders wenn ein Tankstopp absehbar wird. Gruß NogegoN

Sportsitze müssen eng sein, wegen des Seitenhaltes. Es gibt verschiedene Ausführungen von gepolstert bis reine Sitzschale. Die in den Serien-PKW haben alle Polsterung. Was anfangs etwas Probleme machen kann ist die optimale persönliche Sitzposition zu finden; das ist aber sehr vom Autotyp abhängig. Zu viele Einstellungmöglichkeiten an Sitz und Lenkrad... Manche Leute beschweren sich auch, daß man in den Kompaktsportlern mit den serienmäßigen Recaros zu hoch sitzt. Hat was mit nicht abgeänderten Sitzschienen und/oder elektrischer Sitzverstellung zu tun. Wenn man Sportsitze nicht kennt, erscheinen die einem erstmal sehr eng oder zu eng. Ging mir mit meinem die ersten Tage auch so. Man stellt aber sehr schnell fest, daß man nach 2-3 Kurven optimal drin sitzt und förmlich darin eingerastet ist. Durch den ausgeprägten Halt in alle Richtungen sind sie sogar extrem langstreckentauglich (vorausgesetzt, man fährt nicht die härteste Fahrwerksstufe). Man wird optimal abgestützt, so daß der Rücken nicht ermüdet. Aus persönlicher Erfahrung kann ich sagen, daß ich nach 6 Stunden Fahrt im Recaro keine Rückenprobleme spüre. Dabei ist da nichtmal eine Lordosenstütze drin. Die Sitzschale macht es. Ach ja: Nicht mit Jacke in den Sportsitz. Zu voluminös. Dafür sind die nicht gemacht, dann wird das nichts mit der richtigen Sitzposition. Gruß NogegoN

Guckst du hier: http://www.modelcarworld.de/de/ Oben in die Suchfunktion den Typ eingeben und links vom Eingabefeld (wo "Alle" steht) den Maßstab einstellen. Wenn man einmal mit dem Handelsnamen und einmal mit der Typennummer sucht hat man eine hübsche Auswahl (Was ich dort neu gelernt habe: Es gab vom Mercedes 220D sogar einen Pick-Up. Krass.) Es gibt immer wieder Rabattaktionen mit 25% für Teile des Sortiments, so daß man mit etwas Geduld seinen Fuhrpark preisgünstig erweitern kann. Gruß NogegoN

Der BREM hat nicht mehr in den Koffer gepaßt. Wollte dann auch nicht quetschen, um ihn nicht zu beschädigen. Ich hab dann übrigens noch die Moschee verkauft. Macht man nicht so oft , aber in Berlin gibt es Nachfrage an derlei ...Sakralbauten. Der syrische Architekt neben mir (der tatsächlich sowohl Syrer als auch Architekt) aht vor dem Verkauf noch sein fachliches Plazet gegeben, daß der Bau allen kultischen Anforderungen entspricht, einschließlich angebautem Waschraum für die erforderliche Vorab-Reinigung. Hmm, könnte ich ein neues Geschäftsmodell draus machen Es geht sich um die hier: Größenvergleich: Gruß NogegoN

Ach, du hast eine Fluglizenz? Gruß NogegoN

Wo du gerade Gatow erwähnst: Soll ich was bestimmtes mitbringen? Bei mir hat sich am WE wenig in der Werkstatt getan. Samstag war ich bei der Marine (Hint: habe ein sehr spezielles Modell entdeckt und berichte hier), heute war Reinschiff daheim fällig plus die freudige Entdeckung eines Rohrbruches in der Toilette. Unter der Woche packe ich für Gatow. Schön zu sehen, daß du was gespielt hast Gruß NogegoN

Nachgeschaut: Der Focus RS hat(te) Probleme mit der Zylinderkopfdichtung am 3. Zylinder. Es kam/kommt zu Undichtigkeiten, so daß Kühlwasser in den Zylinder gesaugt wird. Ergebnis: Das Kühlwasser im System wird rapide weniger, aus dem Auspuff kommen weiße Wolken und die Motorsteuerung schaltet den 3. Zylinder ab. Man fährt nur noch mit 3 von 4 Zylindern. 350 PS sind halt eine Ansage, auch für den Motor Zumindest letztes Jahr hat Ford Deutschland das auf Garantie behoben. Beim ST mit seinen dazu vergleichsweise moderaten 250 PS tritt das Problem nicht auf. Gruß NogegoN

Hyundai i30N Performance. Klaro, der Honda ist das obere Ende der Nahrungskette bei den Hot Hatches, aber der kostet auch und sieht gewöhnungsbedürftig aus. Großer Flügel und komisches Heck mit 3 Rohren. Der i30er kommt als Kompakter daher, mit allen Kompaktgoodies wie 4 Türen, Kofferraum, gutes Platzangebot, UND hat Leistung und klasse Straßenlage. Das einzige, womit der im Stand auffällt, ist die hellblaue Farbe und die rote Zierleiste, sonst sieht er wie jeder Kompakte aus, aber wehe, wenn man ihn anläßt und auf den N-Knopf am Lenkrad drückt Wenn ich mich recht erinnere gab es beim Focus ST ziemlich zügig Probleme mit der Zylinderkopfdichtung. Der Fiesta scheint das nicht zu haben. Solltest du natürlich noch mal checken, ich kann mich bei freihändig geschriebenen Posts auch mal irren. Probefahrt ist immer gut Gruß NogegoN

Das Problem mit der Steuerkette bei den Peugeots soll weiterhin existieren, trotz Veränderungen an Details. Außerdem Rostneigung. Vom Fiesta ST Mk.8 bisher nichts Schlechtes gehört. Der Fokus ST neigt zu Motorproblemen, aber der hat auch mehr Leistung. Scheint so, daß der Fiesta Motor mit seiner Nennleistung problemlos zurechtkommt. Der Fiat und der Opel sehen gewöhnungsbedürftig aus. Ist natürlich Geschmackssache, aber ich halte die für "Frauenautos". Wäre mir peinlich, damit fahren zu müssen. Seicento hatte meine Frau lange, war technisch problemlos. Allerdings kann bei Fiat die Ersatzteilbeschaffung ein paar Wochen dauern, wie wir anläßlich eines zerstörten Türschlosses (Aufbruchsversuch) (das Schloß hat gehalten) feststellen mußten. Kann heutzutage natürlich besser sein. Meine private Wahl wäre der Fiesta ST Mk.8. Hatte den als Rückfallplan, falls es mit dem GT86 nicht geklappt hätte. Gruß NogegoN

Hat GW jemals etwas anderes gemacht? Alles wie immer... Gruß NogegoN

p. s. Meine großmaßstäblichen Modellbauprojekte haben jetzt hier ihr neues Zuhause gefunden, in der Cold War Reloaded Armory. Der Bildungsauftrag auch. CWC ist gleich im Thread nebendran. Gruß NogegoN

Wird auch bemalt, aber ich kalkuliere schon mal Farbabplatzer etc. durch Gebrauch, Lagerung, Transport ein. Deswegen überlege ich, welche Materialfarbe dann möglichst wenig stört. Außerdem spart ein passender Untergrund ein paar Schichten Farbe und Flock. Gruß NogegoN

Farbfrage - oder Qual der Wahl Ich will mir modulares Gelände bauen. Die (Kunststoff)Platten dafür gibt es in verschiedenen Farben. Das Gelände wird a la Türkei-Iran-Kaukasus gestaltet. Keine Wüste, aber recht trocken, am Rande des Gebirges gelegen. Der Boden hat viel Grau, ein paar fruchtbare braune Flecken dazwischen, alles recht staubig. Musterbild: Die Platten werden beflockt. Graue Platten gibt es nicht. Sandgelb/Beige gibt es, paßt wohl eher nicht. Über Blau und Violett muß ich nicht nachdenken Das verfügbare Grün ist ein knalliges Grasgrü n (Kunststoff halt), das Braun ein dunkles Kaffeebraun. Die Frage ist: Grün oder Braun? Gruß NogegoN

Feld Nummer 3 gefüllt: Scratchbuild a piece of scenery. Ich habe mal eben ein Bergdorf gebaut. 18 Häuser und einen Turm. Mit Berg natürlich Gruß NogegoN p.s. Jetzt sollte der Link gehen.

Ronson - lights every time! Gruß NogegoN